荆门日报记者 杨义杰 通讯员 赵津津
作为一名保航道畅通、航道安全的航标人，付文胜已经默默守护了36年汉江航道钟祥段。设标、疏浚、筑坝、引航、维修、保养、服务、救人，这就是他的人生，平凡但充实、渺小而心安。
作为钟祥市航道管理局党支部书记、副局长，52岁的付文胜一直工作在第一线，践行着一名普通共产党员的职责。今年“七一”前夕，付文胜正在钟祥汉江大桥下加班加点操作疏浚工程船，疏浚汉江河底淤积的砂石。他说，汉江碾盘山截流后，挖掘了一条导流明渠，但因最近的暴雨，砂石被冲刷淤积，导致汉江大桥三号桥孔水道弯曲了，所以现在加班加点疏浚，把二号桥孔疏通，使航线变成直线，方便过往船只通航。
常年工作在江面上，付文胜的皮肤显得黝黑、苍老，他还自嘲：近年来担任党支部书记后，在办公室的时间多一些，比以前肤色白了。从1983年参加工作以来，付文胜从航标员逐步成长为轮机长、艇长，直到现在的基层管理者，一直没有离开汉江航道。他解释说，钟祥航道位于汉江通航的“咽喉”部位，航道不畅就会卡住汉江脖子，而他所在的航段属沙质游荡性河床，河面宽阔、滩高水浅，航道变迁频繁，管理和养护任务十分艰巨，作为局里的老航标员，坚守在一线是自己的责任。
付文胜感慨，刚上班时，汉江上的航标灯是煤油灯，每天都需要驾船到江中心加煤油，否则航标灯熄灭，会造成很大的交通隐患。而且以前船上只有24伏的电瓶，连电扇都带不动，所以船上冬冷夏热。如今条件好了，航标灯是太阳能的，而且建了航道基地和码头。当然，航标员依然是辛苦的，一艘艇上6个人一班，碰上堵船时，经常一个星期甚至半个月不能下船休息。而且要当好航标员，必须是多面手：身兼水手、轮机员、驾驶员、油漆工、厨师多职，还要练就火眼金睛，一眼能判断出航道水深水浅。
付文胜见证了汉江航道的兴盛发展历程。以前，汉江上跑的船是二三十吨的小木船，后来是40吨、100吨的小铁船，现在每天至少有60艘运输矿石、黄砂、木材、粮食的千吨级船舶通过。
航道越热闹繁忙，付文胜就越感觉到责任重大。他所管理的辖区有近200座岸水标，必须坚持“寸水必争”，对航标做到勤移勤设，确保每座航标位置准确。在一年一度的助航设施和标志维修保养中，付文胜与同事们从节约经费的角度考虑，从来都是自己动手为设施除锈加漆。为保证质量，维修保养最好是在高温晴热天气下进行。每年的八九月份，江面上毫无遮挡，头上太阳暴晒，脚下江水热蒸，付文胜与同事们就是在这样的环境中工作的。
维护航道不间断通航，是航道工人奋斗的最高目标。付文胜每年都要带领同事战枯水、保畅通。同事们都记得，2016年初汉江遇到近四十年来最枯水位，通航水深严重不足，大量运输船舶搁浅滞留。付文胜与疏浚专班工作人员赶赴现场，经过七天七夜180多个小时的奋战，开辟出一条深1.7米、宽30米的新航槽，保证了过往船舶在春运中未受经济损失。在2017年元旦，付文胜更是奋战27天，与同事们在汉江上开辟出一条长500余米、宽40米、水深1.8米以上的新航槽，消除了该航段船舶航行安全隐患。
付文胜说，当过往汉江钟祥段的船员们，眼中见到一座座颜色鲜明、标位准确的航标，感受到脚下船舶畅行无阻的便捷时，就是他最踏实的时刻，他希望，自己的人生如同鲜亮的航标一样出彩。
